Przypisy
- ↑ . Na Węgrzech do wyjątków należały dwutorowe magistrale (stan w przededniu I wojny): Budapeszt – Győr, Budapeszt – Cégled, Budapeszt – Miszkolc – Łupków – Przemyśl, Budapeszt – Bratysława (Pożoń) – Wiedeń również gałąź do Trenczyna i Żyliny. W krajach austriackich dwutorowych linii było względnie
więcej: Nordbahn i Kolej Karola Ludwika do Złoczowa, Brno – Pardubice – Praga – Bodenbach, Uście ponad Łabą – Cheb, Wiedeń – Salzburg, Brennerbahn, Südbahn z odgałęzieniem do Klagenfurtu, Wiedeń – Gmünd.
- ↑ . Kuryer kolejowy. Rozkład jazdy pociągów osobowych i pośpiesznych w Galicyi i Bukowinie, Biuro Podróży i Kolejowe Sokołowskiego, Lwów, 1914
- ↑ Pierwsza kolejka konna w środku Europie służebna
ponadto do transportu ludzi powstała w środku 1825 w środku Wielkiej Brytanii
- ↑ k.k. priv. oznacza tytuł nim nazwą kolei prywatnej w brzmieniu: kaiserlich-königliche privilegierte
- ↑ Austriacką tytułomanię odpowiednio ilustruje pełna określenie
kolei: k.k. priv. südlische Staats-, lombardisch-venetianische und central-italienische Eisenbahn-Gesellschaft, używana przedtem utratą Lombardii-Wenecji na zadanie państwa włoskiego.
- ↑ . Tramwaje w Lizbonie mają nachylenia tras sięgające 14%.
- ↑ Osiem lat po pierwszym tramwaju elektrycznym na świecie - w środku Berlinie
- ↑ Otwarcie tramwajów elektrycznych w innych miastach należących współcześnie
do Polski: 1911 Tarnów i Cieszyn.
- ↑ Franz Pincolits: Die Dampflokomotive. Geschichte der Wiener Neustäder Lokomotivfabrik. Weilburg Verlag, Wiener Neustadt,
http://www.alpen-info.de/html/body_wiener_neustadt.html.