Ważniejsi producenci taboru
- Lokomotivfabrik Floridsdorf (Wiedeń-Floridsdorf); zał. 1869, po II wojnie upaństwowiona; istniała do ok. 1970;
- Wiener Neustädter Lokomotivfabrik, zał. 1842, zamkn. 1945 (zniszczona z powodu bombardowań alianckich)[9]
- Lokomotivfabrik der StEG (Wiedeń), pierwsza taka zakład pracy
austro-węgierska, zał. 1839, zamkn. 1930;
- Mödlinger Lokomotivfabrik (Mödling), funkcjonowała ledwo nieco lat w środku latach 70. XIX wieku;
- Škoda (Pilzno), zakupiona na wskroś Emila Škoda do wnętrza 1899 (przedtem wewnątrz
rękach rodziny Waldstein), w dzisiejszych czasach ŠKODA Holding a.s. - broń, tramwaje, automobile, wagony oraz lokomytywy,
- První česko-moravská továrna na stroje v Praze, a.s. / Erste Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik, zał 1871, dziś ČKD wewnątrz
Pradze - tabor kolejowy, konstrukcje żelazne;
- Simmering-Graz-Pauker AG (SGP) powstała z fuzji Wiener Paukerwerke z Maschinen- und Waggonbau Fabriks AG Simmering (Wiedeń-Simmering) również z Grazer Wagen- und Waggonfabriks AG (dawn. Weitzer); po II wojnie upaństwowiona; w dzisiejszych czasach rozmiary koncernu Siemens; gł. tabor kolei elektrycznych;
- Lohner (Wiedeń, zrazu
poniżej nazwą Wagenbauunternehmen Jakob Lohner & Co), wagony, tramwaje; w dzisiejszych czasach Bombardier Transportation;
- Mavag Budapest (Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára, przy II wojnie światowej usunięto jednostka
Királyi) - tramwaje, metro, kolej; od czasu 1959 po połączeniu z firmą Ganz przy nazwą Ganz-Mavag;
- Ringhoffers Waggonfabrik (Praga); wagony, tramwaje; od czasu 1945 Vagonka Tatra - tramwaje;
- Zieleniewski (Sanok), funkcjonująca przy nazwami C.K. Uprzywilejowana Krajowa Fabryka Maszyn Rolniczych również Narzędzi Ludwika Zieleniewskiego (1853-1906), C.K. Uprzywilejowana Fabryka Maszyn L. Zieleniewski Towarzystwo Akcyjne (1906-1913), w środku okresie międzywojennym Polskie Fabryki Maszyn również Wagonów L. Zieleniewski S.A.. Obecnie Zakłady Budowy Maszyn oraz Aparatury im. L. Zieleniewskiego z siedzibą wewnątrz
Krakowie - wagony, tramwaje.